郑州航空港将被打造成特大城市，人口达到125万

作为“一带一路”重要节点省份，丝路河南，积极融入。正因如此，上个月，省委书记、省人大常委会主任郭庚茂率团出访波兰、卢森堡、塔吉克斯坦三国。 细心的人会发现，省委书记这次出访，至少促成了两家河南企业分别与上述三国达成合作。这两家企业，一个是河南民航发展投资有限公司，一个是郑州国际陆港公司。有民航，有铁路。坐拥天然区位优势的河南，未来的发展，依旧绕不开大交通。 在省委九届十次全会上，郭庚茂说，郑州航空港经济综合实验区和“米”字形快速铁路网是支撑我省未来发展的两张“王牌”，对河南未来的经济社会发展影响深远。 【T2航站楼】 郑机城铁9月底正式完工 T2航站楼年底前投用 就在前两天，随着郑州至机场城际铁路郑州东站联络线最后一段路填筑完成，郑机城铁线路线桥已全线贯通。 按计划，郑机城际铁路将在9月底正式完工，10月中旬完成静态验收和市政配套工程，年底前完成联调联试、安全评估等工作后，与T2航站楼一同投用。 通车后，从郑州市区到机场只需15分钟。届时，城铁、地铁、高铁、公交车、出租车、长途客运等多种交通工具，将实现“零换乘”。 不仅如此，目前，机场二期“GTC”综合交通换乘中心已实现主体钢结构全面封顶，全部工程计划年底竣工。 郑州机场二期的加快建设，不仅体现了“河南速度”，郑州航空港区也正逐步变成一个依托机场的航空大都市。 【航空港区】 未来郑州航空港区 相当于一个特大城市 2013年3月7日，国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013~2025年）》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。 郑州航空港区能上升为国家战略，更重要的是河南具备这个条件。按照发展目标，航空港区力争经过10多年的努力，取得显著成效。 到2017年，航空港区基础设施、公共服务、产业体系初步形成，主要功能区开发建设初具规模，航空港经济发展初见成效，航空都市框架基本形成。 到2025年，要建成具有国际影响力的实验区。 那时，国际航空货运集散中心地位显著提升，航空货邮吞吐量达到300万吨，跻身全国前列，形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元，而郑州去年的GDP才6782亿元。 到2030年，航空港区人口规模控制在125万人，城镇建设用地的规模控制在160平方公里。 那时的郑州航空港区，将变成一个名副其实的特大城市。 【空中走廊】 卢森堡航空 将在郑州建飞机维修中心 今年5月18日，“卢森堡—郑州—芝加哥”航线的运营，作为“郑—卢”双枢纽战略的延伸，意味着郑州航运成功将三大洲贯通，真正实现了“一点连三洲，一线串欧美”的国际货运版图。其实，卢森堡航空也算咱河南的航空。早在2014年1月，河南航投收购卢森堡货运航空35%股份。 当年6月27日，一架来自卢森堡芬德尔机场的波音747-8F全货机，平稳降落在郑州机场停机坪，卸下欧洲商品、装载中国货物，停留近6小时后，再次直飞卢森堡芬德尔机场。“郑州—卢森堡”直飞航线的开通运营，标志着横贯中欧的货运“空中丝绸之路”成功开启。 接下来，卢森堡航空将在郑州建设波音系列飞机维修中心，未来这个项目将成为航空港区的一个亮点。 航空货运网络已覆盖全球 当地时间6月19日，值郑州—卢森堡“空中丝绸之路”开通一周年之际，河南航投一口气与卢货航等三家公司签署三项协议，成立合资货运航空公司、合资飞机维修公司、郑州卡车航班公司等。 今年6月13日，意大利意卢货运航空公司航班顺利降落郑州机场，标志着意大利米兰至郑州的国际全货机往返货运航线正式开通。 以郑州为节点形成的“空中通道”不断延伸、辐射，航线网络已覆盖亚、欧、美、澳四大洲，初步构建起了以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，覆盖全球的航空货运网络。 郭庚茂说，“一带一路”战略为河南实施新一轮对外开放提供了很好的机会，我们要在已有的双枢纽战略基础上，进一步完善航空货运网络的建设，形成覆盖全球的货运网络。 【开放河南】 郑州将成就全球产业链 未来，全球的发展都离不开郑州。 一个以郑州航空港区为龙头的全方位、多层次、宽领域开放格局，正在全省铺开。目前，郑州航空港区范围内已初步形成较为完备的立体口岸体系。 同时，还拥有多式联运中心、跨境电子商务试点、机场72小时落地签，以及与13个国家的邮包直邮权等。郑州航空港区一直在围绕“航空经济”做文章，今年共安排了顺丰郑州电商产业园、友嘉精密机械产业园等139个重大产业项目。 不仅如此，目前，我省正在积极构建完善的国内、国际航线网络。据了解，今年我省将完成在安阳林州、周口西华、郑州登封、新乡唐庄、永城5个地方的通用机场建设，并将开工建设商丘机场、信阳明港机场两个支线机场。 通用航空产业的发展将为我省航空经济带来强劲动力，而航空经济带来的高端制造业和现代服务业集聚发展，将成为区域经济发展，乃至河南发展的新引擎。